| 磯民 |
2006-03-31 02:30 |
AE86 改裝歷史
AE86 改裝歷史
1983 年誕生
1983 年 5 月﹐TE71 型的後繼車 AE86 誕生了。至今仍然通用的 AE86 雖然是一輛“名車”﹐但其實它在發售初時並沒有受到大家的注意。 不過﹐隨著它在行走賽道時改寫同級汽車的行車記錄﹐並且經常在 Dirf Trial 和 Gymhkana 等比賽取得優勝﹐受此等輝煌成績影響的一般用家從此就捲入 AE86 的世界中。
在發售後 1~2 年內進行經型改裝
新型汽車的改裝零件都是由排氣喉﹑空氣瀘清器﹑迫力皮這等比較渴市和容易製造的零件開始推出。1983 年的 AE86 亦與此一樣﹐決定進行以輔助機體為主的輕型改裝。 迫力皮是日立 2424﹐呔盤是 Nardi Classic 的 3 條輪幅設計﹐這些都可以說是 AE86 的標準裝備。因為能夠挪用 TE71 用的懸掛系統﹐所以可做出多種變化﹐但一般都是使用強化避震機和 Normal Cut 的彈弓或強化彈弓。 然而﹐即使是這樣一輛輕型改裝的 AE86 ﹐都可以發揮出媲美近乎完全改裝的 TE71 的潛能。 在這段時間﹐ AE86 也有參加 Paris Dakar Rally﹐可惜卻多次出現問題﹐始終未能行走全程。
改裝時代來到了
在 AE86 進行輕微改動的 1985 年﹐出現了許多 A-G 的引擎改變零件﹐這就替各個改車專門店帶來轉機。原因是要熟習燃料噴注規格的 4A-G 引擎﹐過往以化油器設定為賣點的專門店亦一定要改裝電腦。 基於不學習電腦就不能謀生﹐所以改車專門店都相繼引入個人電腦和 ROM Writer ﹐而最早學會電腦的商店就轉而為高水平的燃油噴注規格引擎進行改裝。 改裝餐單包括有 IN 288 度 / EX 272 度的 High Lift Cam ﹑ High Complete Psiton ﹑ 0.8mm Gasket (俗稱 160ps 規格)成為一種地位的象徵。
超過 300ps 的 AE86 陸續出現
1989 年﹐對手 S13 Silvia 顯露頭角﹐但 AE86 亦不遑多讓﹐ Bolt On Turbo 規格大行其道。除了使用 AE92 的 4A-GZ 引擎 (Super Charger) 用的活塞外﹐還使用了來自外地的緞造活塞﹐提高耐久性。 TD05 的 280ps 規格和 TD06 的 230ps 規格風靡一時﹐在 0~400m 造出少於 13 秒的時間。 即使是機械改裝方面﹐亦有出現 HKS 製的 5A-G 曲柄 (衝程比普通的 77mm 增加了 6mm ﹐達到 83mm) 和 1718cc 規格。另外﹐缸徑增加 2mm ﹐最大排氣量增加至 1796cc 。再加上改裝汽缸蓋後﹐馬力超過 200ps 的 AE86 亦登場了。 在這時候﹐雖然“車高調整式懸掛系統﹕變得一般化﹐但每 10 輛 AE86 才有 2~3 輛是安裝這類懸掛系統。 無論是渦輪規格或機械改裝﹐都是由這個時候開始安裝大徑和寬闊的呔鈴。過往是使用 13 吋的 5.5~6J ﹐ 但這時候一般是選擇 14 吋的 6~6.5J ﹐而偶爾亦可發現有些 AE86 是安裝 15 吋的 6.5~7J 呔鈴。 1992 年﹐Drift 的熱潮席捲全城﹐在前面使用 8.5J 大型呔鈴和 185 輪胎的 AE86 大幅度增加。
1994 年以後分開了標準派和終極派
標準派是除了使用 High Lift Cam ` High Complete Piston ` 0.8mm Gasket ﹑空氣濾清器﹐以及拋光汽缸蓋外﹐還會以高調整式懸掛系統來降低車高﹐裝備 Roll Center Adjuster 以調整車輪定位。這種規格是屬於“一般的”範圍。 至於終極派方面﹐曾經盛行一時的渦輪改裝變得銷聲匿跡﹐反而鼓吹有效利用 NA 本身特性的機械改裝時代就再次來臨。 基本上﹐ N2 汽車時一個例子﹐但沒有規則限制的街車改裝亦有很多都是很厲害的。 例如 NA 引擎除了採用 IN 312 度 / EX 304 度的凸輪外﹐還使用了鍛造活塞和 H 切面連桿﹐轉數超過 100000rmp ﹐ 規格是 250ps 。如果以這個引擎和 AE111 用的 4A-G 為基礎進行駛裝﹐只是改裝費用已經可以買下一輛新的 GT-R 。 除此之外﹐有些 AE86 是沒有內裝﹐而且裝備賽車用的輕量電池﹐以及改用丙烯製造的車窗﹐車重約為 700kg 。 Power Weight Ratio 達到 3kg/ps 。 能夠稱為終極的﹐是參加今年全日本 GT 錦標賽第 3 戰 SUGO 的 “ BP KRAFT Trueno ”。這輛以 15 以前的 AE86 (搭載 3 S-G 引擎) 為基礎而裝置出來的 GT300 汽車雖然是第一次參加比賽﹐但在預賽已經取得了只比第一位落後 2 秒的好成績。 |
|
, 但我的是真車, 車齡已經19.