西灣橋闢電單車專道

未來澳門往氹仔電單車須改由媽閣引橋駛上西灣大橋。

西灣大橋電單車專道模擬圖,電單車將使用右側行車專道，不能靠左。


八月試行 保障駕乘者安全

    西灣橋闢電單車專道

    【本報消息】政府推出跨海大橋行車安全新措施，計劃在西灣大橋兩邊行車方向最右的行車線闢為電單車專道，以保障電單車駕駛者安全，相關措施預計今年八月中試行。

    右側行車線闢專道

    運輸工務司司長劉仕堯，交通事務局長汪雲、副局長鄭岳威，昨日上午十一時列席立法會第一常設委員會，向委員介紹“跨海大橋行車安全措施”，並分析近年大橋的交通意外原因及橋面現時已實施的安全措施等。

    政府指過去大橋交通意外，多與電單車爬頭、切線或跟車太貼有關，近期社會就如何保障電單車駕駛者在大橋上安全行駛提出各類意見，經政府評估可行方案後，計劃在西灣大橋兩邊方向、最右側的行車道闢為電單車專道，將電單車與汽車行車道分隔。日後電單車駕駛者從澳門半島出發，須從媽閣方向引橋駛入西灣大橋，經東亞運大馬路行車隧道到氹仔；由氹仔返回澳門半島，要通過東亞運大馬路行車隧道駛入西灣大橋，經媽閣方向的引橋到澳門。屆時當局將在專道旁擺放水馬及彈力棒分隔車道，並在媽閣設一個方便電單車在引橋下來後，可調頭到旅遊塔的配套設施；專道最高車速限制由每小時八十公里下調至六十公里，駕駛者須遵守《道路交通法》在專道內安全駕駛。

    舊橋影響大不可行

    在其餘研究方案中，亦提到另外兩條大橋的電單車行駛安全建議。汪雲稱，考慮到若開放嘉樂庇總督大橋給電單車專用，會影響十四條巴士路線行駛，的士更須繞道而行，路程增加一倍以上，亦影響到現時日均超過十萬的公交人次及澳門和氹仔跨海公交轉乘功能。相對而言，西灣大橋的安全性較高，要設專道的社會爭議較少。試行措施是為現時大橋交通情況而設，出口設置或配套未算成熟，當局將針對車輛流量逐步調整，相信試行措施到第四條跨海大橋落成時，經調整、修改後會更適合澳門交通狀況，成恆常化措施。

    安全意識弱須加強

    一常會主席關翠杏表示，委員會聽取政府介紹後均贊同措施，明白政府是為保障過橋駕駛者安全，在西灣大橋設電單車專道，但委員會認為關鍵在駕駛者安全意識，建議政府向社會充分講解試行措施目的，與執法及發牌部門多溝通，做好交通安全和推廣工作，減少因駕駛和道路安全意識薄弱而導致的交通意外。此外，除確保駕駛者和其他道路使用者安全外，政府未來要面對路氹城各類新型公共項目和公屋落成、運作後，大橋交通流量將比現時更繁忙的問題，如何善用三條大橋、合理疏導交通，期望政府能為此再深入探討、研究。