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 [LB]手煞車絞
這篇也是小弟以往曾出的文章，現再來與大家分享一次！請多多指教 [LB]手煞車絞使用
通常被簡稱為[LB]的手煞車絞（Lever Brake Ree）,近年來日益受到市場歡迎，很多人還把它當作一種釣技高強的表現，可是當深入研究這種裝備對磯釣的意義之後，你就會發覺：原來許多愛好者根本不懂如何正確使用操作！
在磯釣兩大絞別之中，自動出線式紡車絞(磅頂)的煞車控制裝備，是利用摩擦力原理，若干煞車片（多為金屬製品）與煞車皮（不一定是用真皮，人造纖維更常被採用）重疊在一起，靠一個釣力值調解絲帽提供壓迫力量，當把絲帽往下轉緊，煞車阻力就越大、線軸越難逆向旋轉，因此釣者可預先設定一個認為恰當阻力限度，當魚爭紮力道太強、超過此限制時，線軸就會自動開始出線。此乃磅頂絞精粹之所在。
手煞式紡車絞利用的也是摩擦力，但作動方式卻利用手指拉煞車桿的力量，推動一個煞車片去抵檔住線架內部，以達到限制出線目的；在未動煞車桿之前，絞是沒有受到任何阻力，如果不把防止逆轉開關打開，線架就可以自由倒轉放出母線（但線軸卻是個固定不動），而且那支煞車桿的作用距離（就是從完全放鬆到煞至最緊這兩者之間距離）非常短，很難憑手指去控制煞車力道，更沒有什麼裝置或標示能讓你依照線拉力值設定煞車阻力大小，所以很多用慣磅頂的人對之頗不以為以。（但說不定正是LB高手引以自豪的原因！）
兩種絞的不同簡單講過即可，優劣並不是討論重點。但在正式寫到LB用法前，必須先把用那支竿、用個那絞等說明一下，因為這直接跟內容有關。
你有沒有想過外國人怎麼釣魚？有人看到外國人玩路亞時，大都是用右手握竿、左手捲線，因此說成日常生活習慣用那隻手，那隻手就比較有力，而比較有力的手適合用來持竿搏魚，而收絲通常不需要用太多力，所以另一隻手為之。聽起來幾有道理的，對不對？可是請問：為什麼專門跟巨物博命的拖釣活動，多數用比較有力的手去捲線呢？
顯然前述犯了認識不清、思慮不明的毛病，而且說這話的人恐怕不懂手煞型絞該怎麼用，甚至連人釣魚都看不懂！事實是，用那隻手握竿、用隻手收絲跟他玩什麼釣法有關，何著比較有力並非絕對主要因素。
西方人在鹹淡水環境中玩路亞時，需要發揮非常細膩的拋投、控絲技巧，假如他不是左手卻用左手持竿的話將很難達到釣的要求，所以不得不改用右手握竿。可是在其他釣法呢？像鐵板JIGGING、投釣、筏釣等，剛才提過的拖釣場合，用比較笨拙、無力的手捲線還會是主流嗎？答案當然是NO！
想一想：當大魚上鉤的時，如果釣竿原本握在比較沒力的那隻手中，你會怎麼做？還是快把竿交給比較有力的那隻手去拿？或不必換手而直接再加上比較有力的那隻手來幫忙提竿？
選前兩個答案的人顯然有Ｄ白癡。
外國人之所以在其他釣法中習慣以較不常用的手來持竿，原因就在於磅頂只要設定好阻力之後，剩下工作就只有用力收絲，所以釣友大可在魚強力爭紮之時，放心地暫時撇開捲線把手不必管他，先去將握杆的手控制場面，等魚無氣之後再回頭收線都未遲。
至於來自日本的磯釣運動,相對其操竿動作並不如玩路亞那麼精細,即使是磯釣初學者,絕大多數人只要稍加練習,就都能用左手把釣竿控制得有板有眼,反而硬要用較笨拙的手去收絲,還要花不少時間練習才會自然!因此習慣用磅頂的您若打算繼續用右手收絲,別慚愧,那是應該的。
而真正的重點是：為什麼LB絞就不適合用右手操作？原因有兩個，一是沒有可以自行預先設定的煞車阻力，以致當逆轉防止開關設在OFF狀態時，若沒有把手煞車扣緊，一放開把手就可能逆轉出線；其二，這種技巧需要一隻相當靈活的手指來控制煞車桿，否則從拋投、作合、搏魚到取魚，各個階段都會出現問題！但一些初學者會問：到底什麼是[逆轉防止開關]呢？這東西英文稱做STOP SWITCH 或 ANTIREVERSE SWITCH（各廠商各有不同叫法），也就是通常裝在絞下方的那個撥桿，當你把它推到 ON位置時，杯架只能做收線方向的旋轉而不能逆轉（即不能出線）反之，撥到OFF位置時，就正逆轉動作都可以做。
而DAIWA新一代的 LB、 LBCD、銀狼等手煞車絞系列產品，則將它合併到手煞車桿裏，絞身上同樣找不到那個撥桿：此種造法理論上可讓釣者憑單指控制杯架，使不能逆轉或可以逆轉但由手指來限制其逆轉。可是有一點釣友必須知道：即使在不能逆轉情況下，如果你用力去扳線架的話，它還是可以被轉動的，只不過通常磯釣魚種的拉力不太可能拉得動而已，所以視為不能逆轉。
至於SHIMANO的BB-X系列，它們雖然還是在機身下方設有逆轉開關的撥桿，但即使在ON的狀態下，釣者也可以將手煞車桿往外推的動作，來達到瞬間放線。而DAIWA製品也一樣的，BB-X系列逆轉開關即使在ON的位置，線架也是可以被拉動，而且其所需力量比DAIWA更少、更易逆轉，但在此情況下扣緊手煞車桿的話，防止逆轉力量會加大很多，使線架很難再被逆轉---但依舊不能真正鎖死。
了解上述各種相關情形之後，可以開始談論LB的操控技巧了：
拋投時——由於絞內與杯之間多一支煞車桿，當你要拋投時，如果對比磅頂絞那樣，用手指把母線勾到貼近魚竿之處，那麼煞車桿就很容易變成一個阻礙母線順利飛出的障礙物,其影響至少是讓你釣組拋不出去,壞一點還可能引起纏線(炒粉),釣組較重時甚至會出現斷主情況,更壞者還可能斷竿收埸!
所以正確的勾線方式是:用食指直接把母線勾到煞車桿上,順便扣緊煞車桿,打開線架,然後才向准目標拋過去.
揚竿作合時-----剛用LB的人最常犯的錯誤之一,就是往往在不恰當的時候緊扣著手煞車,卻又在該扣住的時候忘了它的存在!
揚竿作合就是個必須扣緊手煞車的時刻,否則未受限制的線架會隨著你揚竿動作逆轉出線,鉤也無法入扣完成作合了。
如果逆轉開關設定在OFF的位置呢？這樣當然會好一點，但還是有問題，因為前面說過即使在OFF的位置線架還是可以被拉動，而鉤尖入扣是需要極大能量，在竿身、釣線都有彈性情況下，釣者必需要以大而剛的力量去揚竿，可是線架卻很容易在此力道之下出現逆轉，這一點緩衝空間就會使作合成功率下降了！
搏魚時-----先考看倌一個小問題，逆轉防止開關該何時ON何時OFF呢？
其實這問題沒有標準答案，只有比較合理用法。合理操作方式是：在拋投、控竿、作合、搏魚的前段，或魚已無力束手就擒之後，設定成OFF狀態，看清楚，是OFF而不是ON，亦即上述階段都應讓線架能夠逆轉、要靠手煞車來控制出線，只有搏魚後段才需要（但不是絕對要）借逆轉裝置增加出線阻力。
為什麼？因為在大魚剛上鉤之初（我是講一條真正的大物，OK？魚仔就不必講！）必定是生龍活虎、體力充沛，你若鎖死不放線，採取硬碰硬來個你死我活的態度跟牠搏鬥，那麼斷線率將極高；此刻應暫停解決釣牠的念頭，以非常小心謹慎態度對應，等到大魚體力虛弱、爭紮遲緩後，才用較大的阻力加速收線，好把牠拉到腳邊來以撈箕伺候。
但萬一牠要入石怎辦？煞車絞阻力不夠大不就玩完了嗎！放心，教你一個逆勢操作技巧：當大物往岩石堆裏游的時候，你可立刻放鬆煞車給牠游走好了！這刻多會出現兩種情況，一是那魚發覺拉力消失，於是立刻轉呔往外衝---因為牠並不想撞頭走！二是牠已來不及轉向，就撞上岩石，撞得金星直冒、暈倒被擒！
難道如此就不可能入石了嗎?當然不是百分百，但有拉力存在時，牠得出盡飲奶力才能慢慢游進石縫中，這過程裏有很多時間慢慢瞄準石縫，不會撞到不該撞的地方，可是拉力突然消失呢？牠那飲奶力會使自己極速往前衝，根本沒有瞄準的機會，因此不趕快轉灣就很難避免撞到！
撈魚時----你有沒有發現當魚上氣無力、被拉到腳邊後，往往是魚竿最灣、線最緊時刻，假如浪湧起落較大而你所站釣座又高達十多尺以上（這種情況很普通吧），想要自己一個人完成撈魚動作就變得十分因難；為了讓魚保持浮頭狀態，你不得不儘量收緊線、舉高魚竿，但為了避免斷竿，你又不能把線收得太緊、抽竿太後，於是很多人就會稍放平釣竿，但魚也跟著往外游出去，用撈箕撈魚時魚又游至範圍之外，真是人都傻！
那叫人幫忙撈魚不就好麼？唏！我不是講萬一被撈斷線時你會有多怨恨，請想想，你喜歡很多人一起釣魚嗎？如果不是，自己釣、自己撈就是非學不可功夫。正確是你應把逆轉開關OFF，保持魚竿在原本舉高位置，稍鬆開手煞車放一點線，同時在魚頭前方插放下撈箕，讓魚在靠近腳邊位置順勢入網。
看到這裏肯定很多人會奇怪：難道放線魚就不會游走嗎？其實思考一下你就會了解，只要魚已被搏倒，放線牠也沒力氣往外游，但不放線而平放魚竿呢？這樣做卻是在把魚往外撐開，牠不想離開你也不行呀！
彈魚(飛魚)上岸時-----另一個搏魚結束之後狀況，是上鉤之魚並不太大，不用撈箕即可手到拿來。這手到拿來可不是亂寫的，許多高手級人物都喜歡表演這套功夫：把魚直接拉至飛出水面、飛向自己，然後伸手捉住子線、提魚解鉤。
玩得叻的話，這動作確實好看，而不懂LB操作的人，這把戲卻很容易出大亂！原來在彈魚出水時，通常要運用竿腰強度以穩定夠大的力量拉一下（但不是狂拉、快拉），使魚飛到比釣者站的高度還高一些，然後立刻放線讓牠呈拋物線落向釣者，這才能出手接住。而當捉住子線後，往往魚竿還是非常彎的、母線還是十分緊（原因出在捉線的手都會先儘量舉高），此時如果不立刻放鬆母線的話，竿頭就很容易斷。
這就是用LB絞比較重要的幾個要領，如果你未曾想過，或者想買一個來學它的用法，就請參詳一下。不過必須先提醒看倌，根據我釣白鱲的經驗,用LB碰上大物狂咬時,持竿的手將會很累,累到肌肉拉傷都有可能,因為不能像磅頂那樣,讓你隨時可以把竿頂在肚皮上,讓另一手幫忙提竿的時候可以休息一下!如各位高手有何指教，歡迎研究研究！ 多謝收看！ 
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