白瀝原“軍事禁島”白瀝島“五一”啓動三航線

[轉載]2005-03-30 09:25:40　南方都市報

  南方網訊 “軍事禁島”——珠海白瀝島自去年解除禁令之後，昨日（3月29日）又傳來消息：該島開發方已與珠海惠嘉運輸集團合作，突破海上交通瓶頸，以白瀝島爲中心，由珠海香洲、橫琴島以及深圳蛇口開出航班直達的海上旅遊航運新格局將在今年“五一”期間全面啓動。與此同時，島上各相關旅遊配套設施正在緊鑼密鼓的完善當中，白瀝島有望成爲“五一”期間海島旅遊的一匹“黑馬”。

　　蛇口—白瀝航線已獲批准

　　記者從珠海白瀝島旅遊度假開發有限公司瞭解到，目前他們已經與珠海惠嘉運輸集團展開合作，成立惠嘉港務公司，共同管理白瀝島獅澳灣客運碼頭。預計4月下旬就可以開通從橫琴碼頭直航白瀝島的客運航線。“五一”前，他們還和廣東江華航運公司合作，開闢從深圳蛇口港直航白瀝島的航線，該航線已經得到了省交通廳的批准。

　　珠海白瀝島旅遊度假開發有限公司董事長何永才告訴記者，根據目前規劃的航線，預計在海島旅遊旺季時，經停白瀝島的航線將達18個班次（往返各算一個班次），節假日期間能達到20個班次，即使是淡季也預計有14個班次。根據一個班次運輸150人預計，最高峰時白瀝島一天可以接待1500人左右。

　　白瀝島將成海上客運中心

　　記者昨日從珠海惠嘉運輸集團高層獲悉，以白瀝島爲中心，由珠海香洲、橫琴島以及深圳蛇口開出航班的海上旅遊航運新格局將在今年“五一”黃金周期間全面啓動。

　　據瞭解，珠海惠嘉運輸集團是國家道路旅客運輸三級企業，麾下擁有廣東江華航運有限公司、珠海惠嘉旅行社有限公司等多家控股企業，是珠海市五大運輸企業之一。據介紹，該集團擁有白瀝島獅澳灣碼頭50%的股份。

　　該集團高層人士在接受記者採訪時稱，此次合作中的海上航運部分將由集團下屬的廣東江華航運有限公司領銜。據稱，江華航運目前主要經營珠海香洲—桂山島—外伶仃島（珠海稱“東線”航班）以及珠海—深圳蛇口的海上客運業務。而集團方面認爲，江華航運的諸多運力並未得到最大限度的發揮。

　　“很多深圳老闆都想來遊玩”

　　這位負責人表示，江華航運下屬跑東線的快船在全面啓動航運新格局後，在完成每天上午輸送東線旅客的任務外，將到橫琴島接送遊客至白瀝島。該負責人表示，集團方面近日正在打造一艘含150客座的新型快船，預計在4月中旬交付使用。屆時這艘新船可能“兩邊跑”，意即“從香洲和橫琴上客，運到東澳島、白瀝島”。與此同時，江華航運下屬專跑深圳蛇口的航班亦將投入進來，接送深圳的客人到白瀝島上遊玩。該負責人表示對深圳的客源抱有充分信心，“很多深圳的老闆都上白瀝島看過，都希望能到這裏遊玩。而且深圳的地鐵將接駁蛇口港，潛力非常巨大”。


　　這位負責人表示，以白瀝島爲中心，香洲、橫琴、蛇口輻射的新型海上旅遊航運格局將在“五一”期間全面啓動，“香洲、橫琴等有關航線交通等部門正在審核”，預計近期可獲通過。當被問及爲何選擇合作開發白瀝島時，這位負責人表示此舉是爲了增強自身的競爭實力，同時亦可促進珠海海洋海島旅遊的共同發展。

　　■白瀝島簡介

　　白瀝島地處廣東省珠江口萬山海洋開發試驗區，長3.8公里，寬3.2公里，總面積約8.026平方公里。距珠海市區18海裏，東北距香港29海裏，北距廣州81海裏，西北距澳門16海裏，北靠國際錨地和國際遊艇垂釣區，南連國際水道，是港、澳及珠江三角洲衆多城市的出海航道必經之地，歷來爲軍事重地，島上國防公路四通八達。

　　■上島備忘錄

　　票價：從橫琴碼頭到白瀝島的單程票價預計在50元左右，從珠海市區到白瀝島的票價在65元左右。

　　班次：旅遊旺季時，經停白瀝島的航線將達18個班次（往返各算一個班次），節假日期間能達到20個班次，即使是淡季也預計有14個班次。

　　住宿：“五一”期間的住宿接待能力達300人左右。（編輯：李美儀）

橫琴至東澳白瀝島航線正式開通
2005-06-13 10:35:46　　珠江晚報
　　南方網訊 6月11日上午，隨著一聲汽笛長鳴，“惠嘉明星”號高速客船載著100多位遊客和老戰士，駛離橫琴碼頭。經過1個多月的試營運，橫琴至東澳、白瀝島航線正式開通。橫琴至東澳、白瀝島航線航程半個小時，每天上午10時從橫琴碼頭開出，下午5時30分從白瀝島返回。週六、週日增開13時30分、16時航班。
　　據白瀝島旅遊項目開發建設單位透露，本月底白瀝島將有限度地向遊人開放。
（編輯：劉倩）

由珠海琛龍船廠有限公司建造玻璃鋼高速船“惠嘉明星”號建造完成並投入營運，此船船長30米，寬5.6米，型深2.3米，設計最大吃水0.9米，排水量49.5噸，乘客150人，船員5人。主機2×500HP,設計航速23節，雙主機、雙軸、雙懸挂舵兩隻、三葉螺旋漿推進，建造技術要求非常專業，在萬山群島航行時風速達8級，浪高達3.5m的三級海況下仍能保持21節以上航速安全營運，同時油耗成本低，旅客舒適度在後勤支援和靠泊條件較差的情況下仍能達到優良的操縱性能。
該輪結構強度、穩性、防火性能、推進、操縱系統、通信導航系統等，已完全達到中國船級社現行入級船舶的建造規範要求。